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旺報【洪肇君】

交通部觀光局對於陸客來台觀光,有一套長遠規畫,從團費標準、配額調整,一路走來有脈絡可循,現在增加陸客自由行配額就是既定的方向。只是隨著政權更迭,兩岸政策大轉彎,與陸客相關的各種策畫,都成了笑話。

游錫?擔任行政院長時喊出「觀光客倍增計畫」,但旅遊業人士知道,當時不開放陸客觀光,沒有全球最大旅客市場的支撐,台灣絕無可能在短短兩三年內讓觀光客倍增,「口號是計畫,其實是神話。」

前總統馬英九開放陸客來台觀光,初期有一些亂象。觀光局透過資源整合,用優質團獎勵等各種方法,逼旅行社將團費固定在一定水平,避免低團費、零團費的惡性競爭;在國內旅宿服務達到一定質量後,又逐步控制團客配額、增加自由行的額度,讓全民都賺到觀光財。

上述作為,可以清楚看出觀光局吸引陸客的策略,只要兩岸間不出大問題,台灣靠陸客觀光,可以振興百業,為經濟成長作出貢獻。

就在觀光業大舉投資加碼之際,兩岸政策丕變,政治氣氛低迷,陸客人數遽減,旅遊市場一片冷清清。觀光業上街頭陳情亦無濟於事,主政者寧願花錢補貼業者,也不跟對岸商討如何轉圜。

在陸客日益減少的情況下,還增加陸客來台自由行配額,就成為一個笑話,只是對旅遊業者來講,他們真的笑不出來。

中國時報【陳世宗、盧金足╱台中專訪】

「空汙」與「交通」是城市發展的兩大挑戰!台中市長林佳龍說,市府改善空汙針對固定、逸散、移動性3大汙染源,均有管制作為,並訂定綠色三法,包括《台中市發展低碳城市自治條例》、《生煤管制及禁用石油焦自治條例》、《台中市空地綠美化獎勵自治條例》等,跨局處共擬定86項空汙減量行動方案,其中有19項屬全國首創或全國第一。

交通將透過建設與智慧管理來改善,第一是中科路跨環中路到水湳會有像少女祈禱的斜張橋經費10億元,預計明年動工;第二條是74以匝道連接經費約38億元;第三是國道四號豐原潭子段經費約266億元,這3條道路是空中的,做好後可解決塞車問題。

未來在74號也會增設匝道,太平、大里、霧峰都正在核定,烏日也有連接到系統交流道的匝道,台中就會有環城公路做骨幹銜接國道1、3、4、6號都不用上下交流道,三環三連齊串聯,74內環,國道是中環,西濱、東豐、從彰化到苗栗總長68公里就可以串聯三環,解決一半車流壓力。

林佳龍強調,警察局未來會建置交控中心,可監控調節所有交通號誌,還有相關的管理就是智慧交通;軌道與公路兩系統,高架化、山手線、捷運綠線、雙港輕軌,公路網就是三環加上智慧交通管控,台中的交通會是量身訂做MR.B&B複合式的大眾運輸系統;骨架是軌道,加上公車客運計程車轉運站,把ibike設在這些節點,有動脈、靜脈、微血管等「血管」,台中會成為複合式大眾運輸系統的典範。

林佳龍指出,在固定汙染源改善上,首創《生煤管制及禁用石油焦自治條例》,移動汙染源改善上,推動10公里公車免費、電動及油電巴士等。逸散汙染源改善35公頃裸露地等,並推動30處空地綠美化與8年百萬植樹計畫,並建請中央盡速將中部列為空汙法三級總量管制區。

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